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▼車高調初心者向け！
| プロスペック ベーシック |
| 初心者向け | ★★★★★ |
| リーズナブル | ★★★★★ |
| サーキットオススメ度 | ★ |
| 街乗りオススメ度 | ★★★★★ |
| 【購入はこちら】 |
▼街乗りにもサーキットにも
対応可能なスペック！
| プロスペック ネオ/ワゴン |
| 初心者向け | ★★★★ |
| リーズナブル | ★★★★★ |
| サーキットオススメ度 | ★★★ |
| 街乗りオススメ度 | ★★★★ |
| 【購入はこちら】 |
▼サーキット走行に適した設定で、
より早く、より美しくお車を魅せます！
| プロスペック ライントレース |
| 初心者向け | ★ |
| リーズナブル | ★★★★ |
| サーキットオススメ度 | ★★★★★ |
| 街乗りオススメ度 | ★★ |
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プロスペックネオ・ワゴンの機能はそのままに、幅広い減衰力設定とストラット式にはベアリングアッパーシートを標準装備。ベアリングアッパー採用により、スプリングのねじれを解消し、スムーズな動きにつながり、スプリングの弾き音の軽減にもつながります。
ベアリングアッパーシートを採用フロントとリアの減衰力の組み合わせは、30段×30段＝900通りとさらに細やかな設定が可能になり、 ストリートからサーキットまでのどんなステージにもベストなセッティングを導き出し、走行性能と乗り心地を高次元でリンクさせました。
減衰力調整機構搭載 フロント：30段 リア：30段さらに細やかな設定が可能になり、どんなステージにもベストなセッティングを導き出します。
4輪共に全長調整式車高調整機能を採用4輪全ての車高の調整がミリ単位で可能なので、どんなシチュエーションにも的確に対応することができます。ストローク量を変化させずに車高のみを変化させることができる構造なので、車高を下げても乗り心地を損ないません。
単筒正立式ショックアブソーバーを採用オイル容量が多く放熱性に優れているため、安定した減衰力を発生させることができます。
また、ピストンバルブサイズ大径化により、さらに微少な減衰力でも確実に発生させることが可能となりました。フロント・リア固定式となります。
可動式ピロアッパーマウントを採用 ※一部車種はフロント・リア固定式となります。キャンバー角の調整が可能となり、コーナリング時の荷重変化に合わせた任意の数値に設定することができます。また、たわみの少ない金属製ピロボールなので、サスペンションの性能をフルに発揮することができます。
オーバーホール対応ショックアブソーバーアッセンブリー交換のオーバーホールシステムを採用することにより、オーバーホール時には、ショックアブソーバーが新品状態になります。(付属品は再利用になります。)
ダストブーツ付属・バンプラバー内蔵ほこりや砂などの異物や雨水等の進入を防ぐダストブーツを標準装備しています。さらに、ダストブーツの内部には底突きの回避及びショックアブソーバーを保護するためのバンプラバーを内蔵しています。
車高調レンチ2本付属・防錆加工済み車高調整用にプレミアムブラックコーティングを施した専用レンチを付属しています。
シェルケース部には防錆加工を施しているため、シートやブラケットの固着を防ぐので末永くご愛用いただけます。
【適合車種】ミツビシ タウンボックス DS17W
【バネレート F/R】6k/3k
【減衰力 F/R】30段/30段調整式
【車高調整幅 F】-10〜-70mm
【車高調整幅 R】-20〜-60mm
【ピロアッパー】フロント調整式ピロアッパーマウント付
【備考】専用スタビリンクロッド付属 オーバーホール対応
★注意事項１ ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。
車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。予めご了承下さい。★注意事項２ 車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任を負えません。
★注意事項３ 画像は商品イメージです。車種・型式により内容が異なります。
★注意事項４ 車高調整キットは
他商品との同梱発送はできません。大変申し訳ございませんが、同時に他の商品もご注文頂きました場合には、別送で手配させて頂きます。
その際には、
車高調以外の商品をお届けする送料も頂戴いたしますので、ご注意くださいませ。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています
